Esenler'de taksi, otobüs kalkmadan.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Terminal çevresinde beklemek veya dar sokakta dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Hangi firmayla seyahat ettiğinizi ve varsa peron numarasını. Terminal çok büyük ve peronlar firmalara göre dağılmış; bu bilgi olmadan doğru noktaya bırakmak mümkün değil.

Terminal iki katlı ve giriş çıkışlar farklı kotlardan yapılıyor. Hangi kata gideceğinizi söylemeniz bagajla merdiven veya rampa kullanmanızı önlüyor.

Sefer saatinizi bildirin, varış payını buna göre bırakalım. Kaçırılan bir otobüs uçak gibi bir sonrakine binmekle çözülmüyor; çoğu hatta günde birkaç sefer var.

Bulabilirsiniz. Otobüsler gece boyunca kalkıyor ve iniyor; sabahın dördünde inen bir yolcunun araç bulması gerekiyor ve o saatlerde de çalışıyoruz. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Bırakıyoruz. Otogar durağı doğrudan terminale açılıyor ve istasyon girişleri ayrı noktalarda; hangisine gideceğinizi söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

Konut alanlarında sokaklar dar ve iki tarafı park; geçiş çoğu noktada tek şeride düşüyor. Adresi söylediğinizde aracın nereye kadar gidebileceğini baştan bildiriyoruz.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Kişi ve bagaj sayısını rezervasyonda söylemeniz yeterli; uygun büyüklükte araç gönderiyoruz. Otogar yolculuklarında bu sık karşılaştığımız bir durum.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Bir araç ticari taksi olarak ruhsatlandırılmamışsa ama para karşılığı yolcu taşıyorsa halk buna korsan taksi diyor. Bizim de yaptığımız iş bu. Aradaki uygulama farkı şu: araçta ücret saati yok, fiyat yola çıkmadan konuşulup dondurluyor ve araç sokakta değil telefonda bulunuyor.

Ücret saati çalışmadığı için tutar görüşmede belirleniyor ve orada kalıyor. Mahalleden otogara gitmek, ilçe içi kısa bir yolculuk ve havalimanı transferi farklı fiyatlanıyor; hangisine girdiğinizi telefonda söylüyoruz.

Ruhsatsız taşımacılık saptandığında sürücüye idari para cezası uygulanıyor ve araç bir süreliğine trafikten men edilebiliyor. Yolcunun bu işlemlerde bir sorumluluğu bulunmuyor. Tutarlar mevzuata bağlı değiştiğinden buraya rakam yazmıyoruz; güncel bilgiyi ilgili kurumdan almak gerekiyor.

Ücretli yolcu taşımacılığının izne bağlanması denetimi mümkün kılmak içindir. İzinli araçta yolcu sigortası zorunlu tutulur, muayene düzenli izlenir ve sürücü belgeleri kayıtlı olur. İzinsiz taşımacılıkta bu üç kontrolün hiçbiri yapılamadığı için mevzuat buna izin vermez.

İzinli taksinin üç görünür işareti vardır: sarı plaka, tavandaki ışıklı levha ve çalışır durumdaki ücret saati. Biri eksikse araç izinli taksi sayılmaz. Yol denetimlerinde bunlara ruhsat ve ehliyet incelemesi eklenir.

Sokakta el kaldırmak yerine telefon ya da mesajla. Konuşmada alma noktanız, varış yeriniz ve ödeyeceğiniz tutar netleşiyor; sonra size en yakın sürücü yola çıkıyor. Otogar yolculuğuysa hangi firma ve hangi kat olduğu da aynı sırada öğreniliyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.